สาเหตุมาจากไหน เมนนิโฟร์เกจ บอกได้ EP. 4
หมวดหมู่:ระบบปรับอากาศรถยนต์ Car Air Conditioning วันที่:2025-10-01
.jpg)
สาเหตุมาจากไหน เมนนิโฟร์เกจ บอกได้ EP. 4
เราสามารถหาสาเหตุอาการผิดปกติในระบบปรับอากาศรถยนต์ ได้จากการอ่าน ความดันที่ เมนนิโฟร์เกจ ทั้งความดันด้านต่ำ หรือสูงที่ผิดปกติ (มาก-น้อย) จากความดันปกติได้ ซึ่งจะมีอยู่หลายลักษณะ ด้วยกัน
โดยที่ความดันปกติที่อ่านได้จาก เมนนิโฟร์เกจ ในระบบปรับอากาศรถยนต์ จะมีค่าเกณฑ์อยู่ที่
ความดันด้านต่ำ (Low) = 30 – 35 psi
ความดันด้านสูง (Hi) = 150 – 200 psi
รูปแสดง ความดันปกติ
เมื่อเราต่อเมนนิโฟร์เกจเข้ากับระบบปรับอากาศรถยนต์แล้ว
-เดินเครื่องยนต์ที่รอบ 1,500 รอบ/นาที
-เปิดสวิตช์พัดลมและสวิตช์อุณหภูมิไปตำแหน่งสูงสุด
กรณีที่ 4 ความดันด้านต่ำและความดันด้านสูง เท่ากัน
ความดันด้านต่ำ (Low) = ความดันด้านสูง (Hi) (ประมาณมากกว่า 100 PSI)
รูปแสดง ความดันด้านต่ำและความดันด้านสูง เท่ากัน (ประมาณมากกว่า 100 PSI)
จุดสังเกตเพิ่ม -กรณีเช็คไฟมาหน้าคลัทช์ (คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน)
สาเหตุที่เป็นไปได้ หน้าคลัทช์เสีย, Control Valve วาล์วเสียหรือ คอมเพรสเซอร์เสีย,
วิธีแก้ไข เปลี่ยนหน้าคลัทช์,เปลี่ยน Control Valve เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์
จุดสังเกตเพิ่ม -กรณีเช็คไฟไม่มาหน้าคลัทช์ (คอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน)
สาเหตุที่เป็นไปได้ เกิดจากอุปกรณ์ตรวจจับเสีย -อุปกรณ์สั่งงานเสีย -ระบบตัดการทำงานจากสาเหตุอื่น เช่น สวิตซ์แรงดันสั่งตัดไฟป้องกันท่อแตกหรือคอมเพรสเซอร์เสียจากการ
วิธีแก้ไข เช็ค ฟิวส์ รีเลย์แอร์ รีเลย์พัดลม เทอร์โมสตัด พัดลมระบายความร้อน สวิตซ์ความเย็นแอร์ สวิตซ์พัดลมแอร์ กล่องควบคุมแอร์(บางรุ่น) สวิตซ์แรงดัน สายไฟขาด
ระบบดับเพลิง